羅茨風(fēng)機發(fā)熱一般是指排氣溫度過(guò)高導致的整體機殼溫度過(guò)高，以及軸承溫度、潤滑油溫度過(guò)高導致的油箱溫度過(guò)高。羅茨風(fēng)機排氣溫度與壓縮比（排氣絕對壓力除以進(jìn)口絕對壓力）成正相關(guān)，與容積效率(實(shí)際流量除以理論流量)成反相關(guān)。故而壓縮比增大會(huì )導致排氣溫度升高，

       高壓羅茨風(fēng)機關(guān)機時(shí)慢慢打開(kāi)排氣閥至全開(kāi)。按下電控箱上的停止按鈕即可。檢查高壓羅茨風(fēng)機皮帶張力和皮帶輪偏正。檢查各儀表是否正常，如有異常及時(shí)通知維修人員更換。高壓羅茨風(fēng)機是容積形壓縮機，通過(guò)調整轉速來(lái)改變流量和軸功率。壓力表開(kāi)關(guān)處于常閉狀態(tài)，如需測定壓力時(shí)可將壓力表開(kāi)關(guān)打開(kāi)。注意在按下啟動(dòng)按鈕之前，一定要檢查一下運行的風(fēng)機出口閥門(mén)是否打開(kāi)，按下的啟動(dòng)按鈕的風(fēng)機與標明的方向一致。

      高壓羅茨風(fēng)機需要運行工頻時(shí)，需要把電控箱上相應的風(fēng)機開(kāi)關(guān)打到工頻檔，然后按下啟動(dòng)按鈕即可，其他風(fēng)機的開(kāi)關(guān)和變頻器的開(kāi)關(guān)打到停止。待風(fēng)機正常運轉后，然后將排氣閥慢慢的關(guān)閉，以免由于關(guān)閉過(guò)快，造成風(fēng)機瞬時(shí)電流過(guò)大燒壞電機，運行中調節接觸氧化池的進(jìn)風(fēng)口閥門(mén)，使之均勻曝氣。

       進(jìn)口過(guò)濾器或進(jìn)口管路堵塞，負壓增大，進(jìn)口絕對壓力變小，壓縮比增大；二，出口管理堵塞致使排氣絕對壓力升高，壓縮比增大；三，負載被加大，升壓增加，使排氣壓力升高，壓縮比增加。

       因此，降低排氣溫度的措施就是：一，清洗進(jìn)口過(guò)濾器或清除進(jìn)口管路的堵塞物，檢查進(jìn)口閘閥是否關(guān)閉或部分關(guān)閉，確保進(jìn)口閘閥完全打開(kāi)；二，清除出口管路堵塞物；檢查出口閘閥是否關(guān)閉或部分關(guān)閉，確保出口閘閥完全打開(kāi)，三，將升壓調降到規定值，在夏天適當降低系統負載。

       容積效率降低會(huì )致使排氣溫度上升，而導致容積效率降低的因素是風(fēng)機速度下降及風(fēng)機內部間隙增加，因為這兩者都會(huì )使實(shí)際流量變小。因此，防止排氣溫度因容積效率降低而升高的措施就是：一，張堅皮帶，提高轉速；二，修復間隙，其中包括調整間隙，修復受損葉輪、機殼、墻板等。

          軸承溫度過(guò)高及潤滑油油溫過(guò)高會(huì )導致羅茨風(fēng)機油箱發(fā)熱。潤滑油太多太稠太臟、潤滑脂過(guò)多，都會(huì )增加軸承及齒輪的運轉阻力，增加摩擦產(chǎn)生的熱量，致使油溫升高、油箱發(fā)熱。潤滑油及潤滑脂太少，潤滑不充分，軸承、齒輪會(huì )干燒，油箱溫度同樣會(huì )上升。此外，軸承配合過(guò)緊，齒輪嚙合太緊會(huì )增加摩擦，從而增加摩擦熱，致使油箱溫度上升。對于那些用冷卻水冷卻油箱的風(fēng)機，管路堵塞或通水量不足也會(huì )使油箱溫度上升。對于上述原因導致的油箱溫度過(guò)高，采取的應對措施就是：一，調整潤滑油、潤滑脂的用量，確保潤滑油、潤滑脂適量且質(zhì)優(yōu)；

       高壓羅茨風(fēng)機太熱的原因：

       1.不管是吸入還是排出，你都應該保持平穩。當終端出口直徑和出口直徑較小時(shí)，出口關(guān)閉，溫度升高。

       2.高壓羅茨風(fēng)機時(shí)間。風(fēng)機安裝時(shí)間長(cháng)，溫度過(guò)高。

       3.高壓羅茨風(fēng)機運行時(shí)，溫升不大。當溫度過(guò)指示的工作壓力范圍時(shí)，溫度會(huì )升高。除非電機的溫度是熱點(diǎn)，否則都正常。高壓羅茨風(fēng)機葉輪的壓縮空氣在運行中形成較高的壓力，產(chǎn)生較多的熱量。出口溫度也高于大氣溫度。高壓羅茨風(fēng)機的空氣壓力越高，產(chǎn)生的熱量越高，電機功率越高，溫度越高。
      本文詞標簽：羅茨風(fēng)機
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